eCall：如果您的汽车能呼救会怎样？

在过去的几十年里，由于从安全带、安全气囊到最近的车道偏离警告系统等越来越多的车载安全性功能，道路死亡事故的数量急剧下降。但即使在世界上最安全的欧洲公路网中，每年仍有超过 25,000 人丧生。

在发生严重事故时，每一分钟都至关重要。延误可以决定生死。对于那些躺在车里无法动弹、无法拿起手机的人来说，情况最为严峻，尤其是如果他们碰巧在乡间，在一条很少有人走的路上。那么，如果您的汽车可以打电话求救呢？

这将大大节省时间。欧盟内部市场和消费者保护委员会在一份新闻稿中说，如果能毫不延迟地发出求救信号，并明确发送位置信息，那么救援队在城市地区到达现场的速度将提高 40%，在农村地区提高 50%。据估计，这样可以挽救 2500 条生命，更迅速地处理无数受伤人员，并将社会成本降低 20%。

这一酝酿已久的想法于 2018 年 4 月成为欧洲和俄罗斯的一项要求。从那时起，所有新出售的轿车和轻型货车都必须安装自动紧急呼叫系统，该系统可以通过安全气囊的展开自动触发，也可以通过集成在仪表板上的按钮手动触发。

有无授权均可拯救生命

在发生事故时，这些系统（在欧洲称为 eCall，在俄罗斯称为 ERA-GLONASS）会自动向相关紧急呼叫号码发出语音呼叫。在此过程中，它们会向救援服务发送一个重要信息数据包，包括车辆的定位、呼叫是自动触发还是手动触发、车辆类型、行驶方向，以及可选的乘客人数。

鉴于这项服务的明显优势，世界各地的许多汽车制造商并没有等待强制要求，就在其车队中实施了紧急呼叫服务。虽然目前市场上的所有解决方案都以拯救生命为端到端目标，但由于缺乏国际统一的标准级,标准和各地区法律环境的差异，导致了一系列旨在实现相同目标的不同方法。

在美国，紧急呼叫通常作为一项专有服务提供。与欧洲一样，它们与最低限度的信息数据集捆绑在一起，用于帮助加快救援行动。一个关键的区别是，由于自动拨打 E-911（增强型 911）通常是被禁止的，因此打入的电话通常由专门的呼叫中心进行筛选，然后在必要时转接给当地的紧急服务部门。

中国的情况与此类似，正常的语音电话都会先打到呼叫中心，必要时再从呼叫中心转接到救援服务路径规划。而日本则更接近于一种标准级,标准的解决方案，即在语音呼叫的同时，发出基于 TCP/IP 协议的呼叫，并将包含重要数据的数据封装推送过去。

最终转发给紧急服务的数据服务的目的都是一样的：提供事故的精确位置以及汽车的品牌、型号和颜色信息，以便快速识别，此外还有碰撞的基本参数（如果是由安全气囊展开触发的）。语音呼叫被认为是可选的，数据包将触发任何紧急行动，但与车内人员实际通话除了能提供更多信息外，还能帮助他们确信救援正在路上。

依法连接

无论其实施细节如何，车载 eCall 系统都建立在相同的基础上：一个用于检测车辆精确定位的 GNSS 接收机，以及一个带有频段内调制解调器或 TCP/IP 数据模式的蜂窝通信模块，该模块能够在语音呼叫的同时发送数据，例如u-blox SARA-G3调制解调器系列产品所提供的模块。

 

鉴于俄罗斯的ERA-GLONASS和欧洲的eCall服务都是强制要求的，所有下线运往欧洲的新车都是联网汽车！不仅如此，支持这些服务的基础设施还构成了新的高价值服务的支柱，如用于故障服务的 bCall，以及用于礼宾服务的 cCall，为特定车主提供从代客泊车到歌剧院门票等任何服务。

有关实施 eCall、ERA-GLONASS 及其他汽车级 ,汽车应急响应解决方案的更多信息，请务必联系您当地的u-blox 销售代表。